Czy jazda na LPG się opłaca? Koszt 100 km daje jasną odpowiedź

Według analizy Superauto.pl opisanej przez money.pl, przejechanie 100 km autem z instalacją LPG kosztuje ok. 25-30 zł, rzecz jasna w zależności od ceny gazu i rozmiaru auta. To wynik wyraźnie lepszy od klasycznej hybrydy, dla której wskazano 38 zł, i od tradycyjnego samochodu benzynowego, gdzie koszt podróży na tym samym dystansie przekracza 50 zł. Z punktu widzenia kierowcy właśnie ten rachunek jest ważniejszy niż sama cena jednego litra paliwa.

To dlatego pytanie, czy opłaca się jeździć na LPG, najlepiej rozstrzyga nie cennik na pylonie, ale pełny koszt codziennego użytkowania auta. W tym samym zestawieniu samochody na gaz trafiły do grupy tańszej w eksploatacji, obok elektryków ładowanych w domu i hybryd. Po droższej stronie znalazły się natomiast auta benzynowe, diesle oraz miękkie hybrydy.

Z analizy sytuacji na rynku paliw dobrze widać, że przewaga LPG bierze się przede wszystkim z różnicy cen między autogazem a innymi paliwami. Średnia cena LPG na dziś 7 sierpnia to ok. 3,10 zł za litr. Dla porównania benzyna 95 kosztuje średnio 7,34-7,48 zł za litr, a diesel 8,09-8,27 zł.

To jednak nie oznacza, że taki układ utrzymuje się zawsze. W materiale WP dotyczącym początku grudnia ubiegłego roku autogaz kosztował już średnio 2,64 zł za litr i był droższy niż wcześniej, podczas gdy benzyna 95 wynosiła 5,94 zł za litr, a diesel 6,33 zł. Z perspektywy kierowcy oznacza to jedno: LPG zwykle pozostaje najtańszym paliwem z tej trójki, ale jego przewaga potrafi się zmniejszać, gdy ceny na stacjach zaczynają iść w górę.

Opłacalność jazdy na LPG zmienia się także w zależności od miejsca tankowania. Z danych e-petrol.pl przywoływanych przez money.pl wynikało, że w jednym z pomiarów najmniej za autogaz płacono w woj. śląskim, gdzie średnia wynosiła 2,50 zł za litr. Najdrożej było z kolei w woj. zachodniopomorskim, ze średnią 2,79 zł za litr. Przy regularnej jeździe taka różnica ma znaczenie dla miesięcznych wydatków.

W praktyce kierowca powinien więc patrzeć na trend z kilku tygodni, a nie na jedną wizytę na stacji. Gdy benzyna i diesel drożeją szybciej, autogaz zyskuje na atrakcyjności. Gdy LPG również zaczyna rosnąć, oszczędność nadal może być widoczna, ale robi się mniejsza niż wcześniej.

Na rachunek kierowców wpływa nie tylko rynek, ale też decyzje państwa. Dla przykładu - rządowy pakiet "Ceny Paliwa Niżej" nie obejmował autogazu. Polska Izba Gazu Płynnego apelowała o objęcie LPG obniżką VAT i wskazywała, że pominięcie tego paliwa uderza w ok. 2,5-3 mln kierowców. Finalnie nie zdecydowano się wówczas na zmiany dotyczące gazu.

Dla użytkowników aut na gaz to ważny sygnał. Nawet jeśli LPG pozostaje tańsze od benzyny i diesla, kierowcy nie mogą zakładać, że każde rozwiązanie osłonowe dla rynku paliw automatycznie obejmie także autogaz.

Najkrótsza odpowiedź na pytanie z tytułu brzmi więc: tak, jazda na LPG nadal może się opłacać, ale pod jednym warunkiem. Trzeba liczyć pełny koszt przejazdu i obserwować relację cen między paliwami. Autogaz wciąż daje wyraźną przewagę kosztową, jednak jej skala zależy od momentu, regionu i sytuacji na rynku paliw.