Koniec z darmowymi przejazdami! Teraz na A1 i S1 trzeba zapłacić
Z dniem 1 listopada w życie weszły przepisy wprowadzające płatności na kolejnych odcinkach polskich dróg krajowych. Zgodnie z nowelizacją rozporządzenia, opłaty obejmują pojazdy o masie powyżej 3,5 tony oraz autobusy. Zmiany mają na celu zwiększenie przychodów Krajowego Funduszu Drogowego, co pozwoli na dalsze inwestycje w infrastrukturę drogową.
Nowe opłaty na polskich drogach. Koniec darmowej jazdy S1 i A1
Do tej pory system opłat elektronicznych e-TOLL obejmował około 3,6 tys. km dróg krajowych. Dzięki nowym przepisom liczba płatnych odcinków wzrosła o dodatkowe 1,6 tys. km. Rozszerzenie objęło drogi w całej Polsce, w tym kluczowe trasy w województwie śląskim.
Wśród nowych płatnych odcinków znalazły się:
- Autostrada A1 – od węzła Pyrzowice do granic województwa oraz dalej do węzła Piotrków Trybunalski,
- Droga ekspresowa S1 – od Milówki do Zwardonia.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Znany ekonomista nie ma wątpliwości. "Cud gospodarczy w Polsce"
Kogo dotyczy nowelizacja?
Opłaty nie obejmują samochodów osobowych ani motocykli – płacić będą jedynie kierowcy pojazdów ciężarowych i autobusów.
Jak podkreśla Ministerstwo Infrastruktury, zmiany mają charakter finansowy i techniczny, a ich celem jest generowanie dodatkowych środków na rozbudowę sieci drogowej.
Modyfikacje stawek od 2024 roku
Od 1 stycznia 2024 r. wprowadzone zostaną także zmiany w wysokości stawek za przejazdy pojazdami ciężarowymi. Podwyżki mają dostosować opłaty do aktualnych przepisów, zgodnie z ustawą o drogach publicznych.
Inwestycje drogowe dzięki dodatkowym wpływom
Wprowadzenie opłat ma kluczowe znaczenie dla finansowania rozwoju infrastruktury w Polsce. Środki zebrane w ramach e-TOLL zasilą Krajowy Fundusz Drogowy, co umożliwi realizację nowych inwestycji i modernizację istniejących tras.
Reakcje na nowe przepisy
Zmiany budzą mieszane uczucia wśród kierowców. Przedstawiciele branży transportowej zwracają uwagę na rosnące koszty działalności, podczas gdy Ministerstwo Infrastruktury argumentuje, że zwiększone przychody są niezbędne dla dalszego rozwoju sieci drogowej w Polsce.
Przeczytaj też: Wszystko jasne. Będzie dużo śniegu i chwyci siarczysty mróz
